Statement to "General part" of the CN Explanatory Notes to Chapter 87
New vehicles temporarily registered for the purpose of transport to the place where they will be permanently registered may still be considered as "new vehicles".

Toldkodeksudvalgets møde nr. 465 den 10.12.2008

Selvdrevne fremdrivningsenheder styret af en gående (walking tractors) med en drivaksel, en forbrændingsmotor (en-cylinder, firetaktsmotor, luftkølet, maks. effekt: 4,8 (6,5) eller 4,4 (6,0) kW (hk) / 3600 omdrejninger per minut), brændstoftank (6,5 eller 3,5 l) og styr. Disse enheder foreligger ikke-monteret og sammen med to hjul med dæk, 4-4 knive (2 2) og skiveblad i en enkelt kasse.
De er bestemt til brug med forskellige udskiftelige redskaber (f.eks. plov, skraber/skubber osv., som ikke foreligger sammen med for enhederne) og kan også bruges til transport over korte afstande eller som fast drivkraftsmotor.
4-4 knive (2 2) og skivepladerne, der foreligger sammen med enhederne, tariferes særskilt.

Anvendelse af ATB 1 (Bestemmelse 2 til kapitel 87), 2 a) og 6. 
Se også HSC tariferingsudtalelse i 8432 29.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 58. session, 2016) 

Snescootere, motoriserede og med larvebånd, med et sæde til føreren og hovedsagelig konstrueret til at trække andre køretøjer, redskaber eller last.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC, 1988)

Traktorer, larvebåndstrukne, med visse kendetegn som er typiske for selvkørende basismaskiner, men egnet til montering med forskellige redskaber, enten for arbejde af den i bl.a. pos. 8428, 8430 eller 8432 beskrevne slags eller til anvendelse som en traktor i henhold til bestemmelse 2 til kapitel 87.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC, 1988)

Selvkørende skovbrugsmaskiner, der kan monteres med forskellige redskaber, således at de kan udføre en række operationer med tømmer såsom løftning, håndtering, trækning, skubning, læsning, losning, afbarkning og opskæring.

Begrundelse: 
Under henvisning til bestemmelse 1 til kapitel 87 forstås ved traktorer henhørende under dette kapitel og i særdeleshed traktorer henhørende under pos. 87.01 sådanne, der er konstrueret til hovedsagelig at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last;
basismaskiner, der er forsynet med motor, og som er en integreret del af en maskine, der foruden trækning og skubning er konstrueret til at udføre en af de under pos. 84.22, 84.23 eller 84.28 beskrevne funktioner, kan ikke henhøres under pos. 87.01;
de ovenfor nævnte maskiner er, selv om de er i stand til at udføre forskellige operationer alt efter, hvilke redskaber der påmonteres, primært konstrueret til at trække eller skubbe last (fældede træer) og kan derfor ikke betegnes som maskiner, der er specielt konstrueret til at udføre de funktioner, der er beskrevet under pos. 84.22, 84.23, eller af pos. 84.28;
disse maskiner skal derfor tariferes under pos. 87.01 ; da de er konstrueret til at udføre operationer, som normalt udføres af skovbrugstraktorer, skal der tariferes i pos. 87.01.

Kommissionens forordning nr. 1620/81, (EFT nr. L 160/21), ændret ved forordning nr. 646/89 (EFT nr. L 71/20)

Seks-hjulet off-road motorkøretøj (to forhjul og fire baghjul) på to aksler, med en 138 hk dieselmotor og en maksimal hastighed på 40 km/t. Køretøjet, der er 3.048 mm høj, 2.514 mm bred og 4.877 mm lang, har elektronisk automatgear, en lukket kabine med et enkelt sæde til føreren, og en træk aksel (baghjulstræk). Køretøjet har en akselafstand på 2946 mm, og dæktype er 11R22.5. Chassiset er udstyret med en drejeskammel til kobling med sættevognen, og har en maksimal samlet bruttovægt 36.700 kg. Dette køretøj er specielt designet til at trække sættevogne.
Anvendelse af almindelige tariferingsbestemmelse 1 (bestemmelse 2 til kapitel 87) og 6

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 56. session, 2015)

Seks-hjulet off-road motorkøretøj (to forhjul og fire baghjul) på to aksler, med en 160 hk dieselmotor og en maksimal hastighed på 40 km/t. Køretøjet, der er 3.200 mm høj, 2.464 mm bred og 4.597 mm lang, har elektronisk automatgear, en lukket kabine med et enkelt sæde til føreren, og en træk aksel (baghjulstræk). Køretøjet har en akselafstand på 2794 mm, og dæktype er 11R22.5. Chassiset er udstyret med en drejeskammel til kobling med sættevognen, og har en maksimal samlet bruttovægt 43.500 kg. Dette køretøj er specielt designet til at trække sættevogne.
Anvendelse af almindelige tariferingsbestemmelse 1 (bestemmelse 2 til kapitel 87) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 56. session, 2015)

Plæneklippere bestående af følgende hovedbestanddele, der foreligger sammen:
a. en minitraktor med motoreffekt på under 18 kW, med en hydraulisk anordning (kraftudtag), hvortil forskelligt ekstraudstyr kan kobles  8701 90 11
b. et skær (plæneklipper), der som udskifteligt udstyr kan tilkobles traktorens kraftudtag  8433 19 90

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 2 til kapitel 87, teksten til KN-kode 8701 , 8701 90 og 8701 90 11 samt til KN-kode 8433, 8433 19 og 8433 19 90.

Kommissionens forordning nr. 902/96 (EFT nr. L 122/1)

Såkaldt terrængående køretøj - et nyt firehjulet køretøj med forbrændingsmotor med stempel og gnisttænding, med motoreffekt på ca. 15 kW, og en egenvægt på ca. 310 kg.
Køretøjet har følgende kendetegn:

• et enkelt sæde af længde ca. 600 mm udelukkende til føreren
• et styretøj af motorkøretøjstypen baseret på Ackermann-princippet, der betjenes med et styr
• bremser på for- og baghjul
• automatisk kobling og bakgear
• en motor specielt beregnet til brug i vanskeligt terræn og som yder tilstrækkelig trækkraft i lavt gear
• drivaksel til baghjulstræk
• kraftigt profilerede dæk til terrængående brug
• en åbning med indretninger til fastgørelse af forskellige koblingsanordninger
• en trækkapacitet på 1170 kg (uden bremser) og
• et permanent fastgjort spil til at trække træstammer.

Køretøjet er konstrueret hovedsagelig til skovbrugsarbejde. De forskellige koblingsanordninger foreligger sammen med køretøjet.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 2 til kapitel 87 samt teksten til KN-kode 8701, 8701 90 og 8701 90 11.
Da køretøjet er forsynet med en åbning med indretninger til fastgørelse af forskellige koblingsanordninger, og der er drivaksel til hjulene, er køretøjet beregnet såvel til anvendelse i vanskeligt terræn som til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last (bestemmelse 2 til kapitel 87).
Tarifering under pos. 8703 er udelukket, da køretøjet opfylder definitionen i bestemmelse 2 til kapitel 87 og kan trække eller skubbe mindst det dobbelte af dets egenvægt (uden bremser) (jf. Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8701 90 11 til 8701 90 90)
Spillet giver køretøjet karakter af en skovbrugstraktor (jf. Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8701 90 11 til 8701 90 50)
Køretøjet skal derfor tariferes under KN-kode 8701 90 11.

Kommissionens forordning nr. 1051/2009 (EUT nr. L 290/56)

Terminaltraktor, et firhjulet motorkøretøj, der er udstyret med en dieselmotor med motoreffekt på 132 kW og en tophastighed på 40 km/t. Køretøjet har fuldautomatisk transmission med fire fremadgående gear og ét bakgear; det har en lukket kabine med et sæde til føreren alene. Karrosseriet er forsynet med en drejeskammel. Drejeskamlen har en løftehøjde på 60 cm og en maksimal bæreevne på 32 000 kg. Formålet med drejeskamlen er at kunne tilkoble en sættevogn. Køretøjet er specifikt udformet til brug i distributionscentre til håndtering af sættevogne.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8701, 8701 90 og 8701 90 90.
Køretøjet skal ikke tariferes under pos. 8709, da det hverken er udformet eller beregnet til godstransport og ikke er egnet til at brug på jernbaneperroner.
Domstolen for De Europæiske Fællesskaber fastslog i sin afgørelse i sag C 495/03 (1), at køretøjer af denne art skal tariferes i pos. 8701.
Det skal ikke tariferes som en traktor (motorforvogn) til sættevogne under pos. 8701 20, da det ikke er udformet til godstransport på offentlig vej over længere afstande. Køretøjet skal derfor tariferes som en traktor under pos. 8701 90 90.

Kommissionens forordning nr. 1231/2007 (EUT nr. L 279/3)

Motorkøretøj af van-typen (chassis i skalkonstruktion (monocoque) med chassisramme og ét rum til transport til både passagerer og gods) med forbrændingsmotor med kompressionstænding med slagvolumen på 2380 cm3 eller forbrændingsmotor med gnisttænding med slagvolumen 1994 cm3, med sideruder, skydedør i den ene side, tophængt bagdør med vindue og tre eller fire sæder (bænke) (en del af hver bænk kan lægges ned, således at passagerer kan passere forbi) bag ved førersædet. Køretøjet kan transportere tolv eller femten personer, inkl. føreren, og har bag stolerækkerne et lille rum til transport af gods. Køretøjet betegnes ofte »minibus« og har et veludstyret indre (fx polstrede sæder og bænke og dekorative vægpaneler).

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 22. session, 1998)
Se også afgørelser under pos. 8703 32.

Motorkøretøjer med ti eller tolv siddepladser, inklusive føreren, med forbrændingsmotor med kompressionstænding med slagvolumen på 2299 cm3 eller 2874 cm3, med sideruder, fire døre, tophængt bagdør med vindue, to forsæder til transport af tre personer og forsynet med sikkerhedsseler, en bænk (med sikkerhedsseler til tre personer) bag forsæderne og to 99 cm lange sammenklappelige sæder (bænke), som er monteret på sidepanelerne i køretøjernes bageste del; disse sæder gør det muligt at anvende bagrummet til transport af gods eller personer. De to sæder i køretøjernes bagrum - hver til tre personer - er fremstillet af samme materiale og polstret på samme måde som forsæderne, er udstyret med tre sikkerhedsseler og fastgjort.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 25. session, 2000)

Motorkøretøj med ti siddepladser, inklusive føreren, udstyret med en forbrændingsmotor med kompressionstænding med slagvolumen på 1948 cm³.  Køretøjet er forsynet med sideruder, fire døre, tophængt bagdør med vindue, to forsæder med plads til tre personer, en ikke-nedfældelig bænk til tre personer bag ved forsæderne og to nedfældelige sæder (bænke, 78 cm lange), som er monteret på sidepanelerne i køretøjets bageste del.  De to nedfældelige sæder gør det muligt enten at transportere personer eller gods i denne del af køretøjet.  De to sæder, der hver er beregnet til to personer, er fremstillet af samme materiale og polstret på samme måde som de øvrige sæder. Alle sæder er forsynet med sikkerhedsseler eller forankringspunkter til sikkerhedsseler.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC, 2001)

Motor vehicle "4-Passenger Hard-Top (Hummer H1)"
The Committee concluded that:
The vehicle is an all-terrain motor vehicle powered by a combustion piston engine of a cylinder capacity of 6500 cc, with seating for four people, a double cabin with a soft top, and a well-finished interior. The rear part intended for the transport of goods is separated from the passenger area and has its own cover. Although the cargo capacity dominates the weight of the persons, the load area is much smaller than the passenger area.
On the basis of this description, which relates specifically to the picture of the vehicle, it is concluded that this vehicle is principally designed for the transport of persons and is classifiable in heading 8703

Toldkodeksudvalgets møde nr. 333 af 5. februar 2004

Tre- og firehjulede motorkøretøjer udstyret med en batteridrevet elektrisk motor (150 W brugseffekt og 1700 W maksimum effekt). De er forsynet med en vandret platform, der forbinder forenden og bagenden, små hjul (290 mm i diameter), et sving- og justerbart sæde med nedfældelige armlæn og en ratstamme med håndgreb. Ratstammen, der kan flyttes frem og tilbage, er forsynet med et lille kontrolpanel med en starterkontakt, fire kontakter til regulering af hastighed og to håndtag til at styre henholdsvis acceleration/bremsning og bakning. Motoren startes med en nøgle og efter valg af ønsket hastighed køres og bremses køretøjet ved hjælp af det ene håndtag. Det andet håndtag anvendes, når køretøjet skal køre baglæns. Køretøjet kan forsynes med forskelligt håndbetjent ekstraudstyr, for eksempel til brug for personer, der har mistet en arm eller er plaget af gigt. Køretøjet anvendes på fortove eller offentlig vej i forbindelse med indkøb, lystfiskeri, golf osv.
Den trehjulede model er 650 mm bred, 1170 mm lang og vejer 44 kg uden batterier; den har en lasteevne på maksimum 100 kg og er forsynet med en 150 W elektrisk motor.
To firehjulede modeller er 650 mm brede, 1260 eller 1290 mm lange og vejer henholdsvis 54 kg og 60 kg uden batterier.  De har en maksimum lasteevne på 127 kg og er forsynede med to 150 W elektriske motorer.
Køretøjerne betragtes ikke som invalidekøretøjer henhørende under pos. 8713
 

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 27. session, 2001)

Firhjulet køretøj udstyret med en batteridrevet elektrisk motor (otte 6-volt batterier) med en effekt på 3,7 hk. Køretøjet, der er 122 cm høj, 125 cm bred og 339 cm lang og har en 250 cm akselafstand, er udstyret med en automatisk, computerstyret oplader (48-volt DC, 17 amp), selvjusterende tandstangsstyring, forhjulsophæng (uafhængig bladfjeder) med dobbelte hydrauliske støddæmpere, mekaniske tromlebremser på alle fire hjul og en fodbetjent, multi-lock parkeringsbremse. Køretøjet, som har en totalvægt på 681 kg og en maksimal hastighed på 27,3 km/t, er forsynet med små hjul og har plads til op til seks personer (inklusive føreren).
Den er beregnet til brug som en SUV på steder (campingpladser eller rekreative steder, forlystelsesparker, hoteller, industrianlæg), som ikke er egnet til vejtrafik.
Anvendelse af almindelige tariferingsbestemmelse 1 og 6

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 56. session, 2015)

Firhjulet køretøj udstyret med en 351 cc enkelt cylinder forbrændingsmotor med en udgangseffekt på 11,5 hk. Køretøjet, der er 122 cm høj, 120 cm bred og 399 cm lang og har en 334 cm akselafstand, er udstyret med et 12-volt batteri, selvjusterende tandstangsstyring, forhjulsophæng (uafhængig bladfjeder) med dobbelt hydraulisk støddæmpere, mekaniske tromle bremser på alle fire hjul og en fodbetjent, multi-lock parkeringsbremse. Køretøjet, som har en totalvægt på 681 kg og en maksimal hastighed på 25,7 km/t, er forsynet med små hjul og har plads til op til otte personer (inklusive føreren).
Det er beregnet til brug som en SUV på steder (campingpladser eller rekreative steder, forlystelsesparker, hoteller, industrianlæg), som ikke er egnet til vejtrafik.
Anvendelse af almindelige tariferingsbestemmelse 1 og 6

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 56. session, 2015)

Firehjulet køretøj med elektrisk motor, der drives af to genopladelige 12V-batterier. Køretøjet er ca. 48 cm bredt, 99 cm langt og 58 cm højt (når ryglænet er slået ned) og har en samlet vægt på ca. 34,5 kg uden batterier. Den maksimale last er ca. 115 kg. Køretøjet har følgende kendetegn:

• en horisontal platform, der forbinder for- og bagenden
• små hjul (ca. 2,5 × 19,0 cm) med punkterfri dæk
• et justérbart sæde uden armlæn og med greb, hvis højde kan indstilles i en af to positioner, og
• en styresøjle, der kan foldes ned.

Styresøjlen er forsynet med en mindre styreenhed, som omfatter en tændingsknap, et signalhorn, et display for batteristatus og en knap til at sætte den maksimale hastighed. Køretøjet har to tommelfingerbetjente stænger til acceleration, bremsning og bakning. Bagtil har køretøjet støttehjul, som forhindrer køretøjet i at vælte. Det er forsynet med et elektronisk tokreds-bremsesystem. Køretøjet har, når batterierne er fuldt opladet, en maksimal rækkevidde på ca. 16 km og en maksimal hastighed på ca. 6,5 km/h. Køretøjet kan adskilles i fire lette dele. Det er beregnet til brug i hjemmet, på gangstier og offentlige arealer og til aktiviteter som fx indkøbsture.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelige tariferingsbestemmelser 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 10 og 8703 10 18.
Køretøjet er en særlig type køretøj til personbefordring.
Tarifering under pos. 8713 er udelukket, da køretøjet ikke er specielt konstrueret til befordring af handicappede personer og ikke er forsynet med særligt udstyr, der kan afhjælpe et handicap (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8713, og Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8713 90 00).
Køretøjet skal derfor tariferes under KN-kode 8703 10 18 som et motorkøretøj, der er konstrueret hovedsagelig til personbefordring.

Kommissionens forordning nr. 718/2009 (EUT nr. L 205/7)

Trehjulet køretøj med elektrisk motor, der drives af to genopladelige 12V-batterier. Køretøjet er ca. 61 cm bredt, 120 cm langt og 76 cm højt (når ryglænet er slået ned) og har en samlet vægt på ca. 46 kg uden batterier. Den maksimale last er ca. 160 kg. Køretøjet har følgende kendetegn:

• en horisontal platform, der forbinder for- og bagenden
• små hjul (ca. 8,9 × 25,4 cm) med punkterfri dæk
• et justérbart sæde med armlæn og greb, hvis højde kan indstilles i en af tre positioner, og
• en styresøjle, der kan foldes ned.

Styresøjlen er forsynet med en mindre styreenhed med batterimåler, en tændingsknap, kontakter til lysbetjening, et signalhorn og en knap til at sætte den maksimale hastighed. Køretøjet har to tommelfingerbetjente stænger til acceleration, bremsning og bakning. Bagtil har køretøjet støttehjul, som forhindrer køretøjet i at vælte. Det er forsynet med et elektronisk tokreds-bremsesystem.
Køretøjet har, når batterierne er fuldt opladet, en maksimal rækkevidde på ca. 40 km og en maksimal hastighed på ca. 8 km/h. Køretøjet kan adskilles i syv lette dele. Det er beregnet til brug i hjemmet, på gangstier og offentlige arealer og til aktiviteter som fx indkøbsture.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelige tariferingsbestemmelser 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 10 og 8703 10 18.
Køretøjet er en særlig type køretøj til personbefordring.
Tarifering under pos. 8713 er udelukket, da køretøjet ikke er specielt konstrueret til befordring af handicappede personer og ikke er forsynet med særligt udstyr, der kan afhjælpe et handicap (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8713, og Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8713 90 00).
Køretøjet skal derfor tariferes under KN-kode 8703 10 18 som et motorkøretøj, der er konstrueret hovedsagelig til personbefordring.

Kommissionens forordning nr. 718/2009 (EUT nr. L 205/7)

Firehjulet køretøj med en jævnstrømsmotor på 24 V og 800 W, der drives af to genopladelige 12 V-batterier med en kapacitet på 45 Ah. Køretøjet er ca. 65 cm bredt, 125 cm langt og 129 cm højt (målt på ryglænet; 85 cm med ryglænet slået ned). Dets samlede vægt er ca. 107 kg (108 kg med batterierne). Den maksimale brugervægt er ca. 130 kg.

Køretøjet har følgende kendetegn:

• en horisontal platform, der forbinder for- og bagenden; platformen kan ikke på nogen måde justeres (f.eks. foldes eller vippes), så den tilpasses brugerens behov
• to affjedrede aksler, bagakseltræk og en akselafstand på 820 mm
• maks. stigning 130
• venderadius 210 cm
• to sæt oppustelige dæk (bagdækkene er større end fordækkene)
• et konfigurerbart drejesæde med regulerbar højde samt understøtninger og armlæn og et skridsikkert underlag til fødderne
• en indstillelig, sammenklappelig ratsøjle med ovalt styr
• for- og baglygter, blinklys og bakspejle.

Ratsøjlen er også udstyret med et instrumentbræt med betjeningsknapper til tænding, hastighedskontrol, signalhorn, automatisk start/stop, blinklys og lygter samt en batteristatusindikator og en hastighedsregulator.
Køretøjet har to betjeningshåndtag til acceleration, bremsning og bakning. Styringen kan justeres til betjening med én hånd.
Køretøjet har et »intelligent« regenerativt elektromagnetisk bremsesystem.
Når batterierne er fuldt opladet, har køretøjet en maksimal rækkevidde på op til 45 km og en maksimal hastighed på ca. 15-16 km/t.
Det kan udstyres med små støttehjul bagest, med en varekurv eller en stokholder osv.
Køretøjet kan klappes sammen med henblik på transport. Køretøjet kan benyttes på veje, fortove, gangstier i parker, cykelstier og på visse rekreative ruter eller i fodgængerområder (f.eks. gågader).

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 10 og 8703 10 18.
Tarifering under pos. 8713 som et invalidekøretøj er udelukket, da køretøjet ikke er specielt konstrueret til at befordre personer med handicap; køretøjet er ikke forsynet med særligt udstyr, der kan afhjælpe et handicap.
Selv om køretøjet er konstrueret således, at styreapparatet kan betjenes med én hånd, og det har et komfortabelt drejesæde med understøtninger og et skridsikkert underlag til fødderne (og kan udstyres med små støttehjul som ekstraudstyr), udgør sådanne egenskaber ikke objektivt set særlige kendetegn, der har til formål at afhjælpe et handicap (se også de forklarende bemærkninger til den kombinerede nomenklatur til pos. 8713 90 00, de forklarende bemærkninger til HS til pos. 8713 og HS-tariferingsudtalelse 8703.10/1).
Desuden er køretøjer udstyret med en separat, justerbar ratsøjle og køretøjer med en maksimal hastighed på over 10 km/t. udelukket fra pos. 8713 (se også de forklarende bemærkninger til HS, underpos. 8713 90 00).
Køretøjet anvendes til personbefordring, og når det frembydes for toldmyndighederne, kendetegner det sig ikke som et køretøj, der udelukkende er beregnet til personer med handicap (jf. sag C-198/15 ( 1 )), på grundlag af dets objektive kendetegn og egenskaber, som skal vurderes på tidspunktet for fortoldningen (jf. sag C-286/15 ( 2 )). Der ses bort fra enhver efterfølgende ændring af køretøjet efter fortoldningen, og det samme gælder enhver vurdering af køretøjet, som en national myndighed kan foretage til andre formål end dem, der er fastsat i toldlovgivningen.
Køretøjet er en særlig type køretøj til personbefordring.
Det tariferes derfor under KN-kode 8703 10 18 som et motorkøretøj, hovedsagelig konstrueret til personbefordring på golfbaner og lignende motorkøretøjer.

Kommissionens forordning 2021/1367 (EUT nr. L 294/1)

Motorkøretøj, terrængående (All Terrain Vehicle (ATV)), firhjulet, tohjulstrukket, med chassis af metalrør, med førersæde udformet som en motorcykelsadel, håndtag til styring og fire ballondæk til kørsel i terræn. Styringen sker ved at dreje de to forhjul og er baseret på bilers styresystem (Ackermann-princippet). Køretøjet har automatisk transmission med bakgear, kædedrevet bagaksel og tromlebremser for og bag. Køretøjet drives af en fire-takts éncylindret motor med slagvolumen på 124 cm3. Det er ikke udstyret med lad eller anhængertræk.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 22. session, 1998)

Køretøjer, firehjulede, terrængående, nye, med en éncylindret firetakts 348 cm3 forbrændingsmotor med gnisttænding, med stempel, med fem fremadgående gear samt bakgear og to hydrauliske forhjulsbrem¬ser. Køretøjerne har dobbeltsæde og betjeningsanordninger anbragt som på en motorcykel; de er forsynet med en trækkrog.
a. Dimensioner (længde, bredde og højde): 1.850 mm x 1.100 mm x 1.150 mm. Egenvægt 260 kg, maksimal belastning: 190 kg.
b. Dimensioner (længde, bredde og højde): 1.870 mm x 1.070 mm x 1.150 mm. Egenvægt 240 kg, maksimal belastning: 210 kg.
Selv om køretøjerne er forsynet med en trækkrog opfylder de ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 21 og 8703 21 10.
Selv om køretøjerne er forsynet med en trækkrog de ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87.

Kommissionens forordning nr. 883/94 (EFT nr. L 103/7)

Nyt trehjulet motorkøretøj til personbefordring, baghjulstrukket med forbrændingsmotor med gnisttænding, frem- og tilbagegående stempel og slagvolumen 998 cm3. Afstanden mellem forhjulene er ca. 130 cm. Køretøjet er ikke udstyret med differentiale. Køretøjet har styretøj af motorkøretøjstypen. Det styres med to håndtag med indbyggede kontrolfunktioner på styret. Køretøjet har fem fremadgående gear og et bakgear.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 21 og 8703 21 10.
Trehjulede køretøjer tariferes under pos. 8711, forudsat at de ikke har karakter af motorkøretøjer henhørende under pos. 8703 (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 8711, femte stykke).
Pos. 8703 omfatter trehjulede letvægtskøretøjer af enklere konstruktion, fx køretøjer udstyret med motorcykelmotor og hjul, som på grund af deres mekaniske opbygning har samme kendetegn som almindelige motorkøretøjer, nemlig styretøj af motorkøretøjstype (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 8703, andet stykke).
Da køretøjet har styretøj af motorkøretøjstype, hvilket er karakteristisk for almindelige motorkøretøjer henhørende under pos. 8703, er tarifering under pos. 8711 udelukket.
Køretøjet skal derfor tariferes som et nyt motorkøretøj, der hovedsagelig er konstrueret til personbefordring, under KN-kode 8703 21 10.

Kommissionens forordning nr. 301/2012 (EFT  nr. L 99/19)  

Køretøj, benævnt en “mild hybrid" med en 1,5 liter turboladet 4-cylindret forbrændingsmotor med gnisttænding, som skaber 135 kW og et moment på 280 Nm. Det er udstyret med en startmotor/generator, som kan øge motoreffekten med yderligere 10 kW og et moment på 160 Nm. Denne startmotor/generator giver en mere jævn start-stop afvikling og opsamling af energi ved frigearsdrift. Køretøjet kan ikke køre alene på strøm.

Køretøjet kan ikke oplades ved tilslutning til en ekstern strømkilde.

Anvendelse af ATB 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 69. session, 2022)

Motorkøretøj, til kørsel på vej eller i terræn, med en minimumsafstand til jorden på 22 cm, med forbrændingsmotor med gnisttænding, frem- og tilbagegående stempel og slagvolumen på 2960 cm3, to sidedøre og en bagdør, to forsæder og nedfældeligt bagsæde. Det kan befordre fem personer (inklusive føreren) og har bag ved passagererne plads til befordring af gods. Den indvendige indretning svarer til indretningen i andre køretøjer til personbefordring. Der er tre vinduer på hver side og et bagvindue.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC, 1990)

Motorkøretøj, tohjulstrukket, med forbrændingsmotor med gnisttænding med slagvolumen på 1800 cm3. Køretøjet har to døre, to forsæder og en ikke-nedfældelig bænk til tre personer i førerhuset (dobbeltkabine) og et veludstyret interiør (fx polstrede sæder, dekorative vægpaneler). Køretøjets bageste del, der er åbent og bestemt til transport af gods, er adskilt fra førerhuset og forsynet med en bagklap, der kan slås ned. Køretøjets totale lasteevne (personer, inklusive føreren, og last) er 495 kg, med en nyttelast på ca. 145 kg. Køretøjets totale vægt (egenvægt plus last) er 1566 kg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 23. session, 1999)

Dele til motorkøretøjer, der foreligger i usamlet stand og udgør samtlige dele til brug ved samling af et komplet 4-hjulet motorkøretøj med forbrændingsmotor med gnisttænding, med frem- og tilbagegående stempler, med slagvolumen på 2.729 cm³. Efter samlingen til et komplet motorkøretøj, udføres følgende klargøring: påsætning af køretøjets identifikationsnummer, påfyldning af bremsevæske og udluftning af bremserne, påfyldning af væske til servostyringen, påfyldning af kølevæske og aircondition væske, justering af forlygter, sporing og justering af bremserne.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 49. session, 2012)

Et trehjulet køretøj, en såkaldt »trike«, med en forbrændingsmotor med gnisttænding, med frem- og tilbagegående stempel og slagvolumen på 1 584 cm3. Køretøjet er uden karrosseri og beregnet til befordring af to personer. Det har styr og styremekanisme, der er typisk for motorcykler. Køretøjet er forsynet med gearkasse med fire fremadgående gear, bakgear og differentiale.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 23 og 8703 23 19.
Selv om køretøjet styres ved hjælp af et styr og ser ud som en motorcykel, kan det ikke betragtes som en motorcykel henhørende under pos. 8711, da det har såvel bakgear som differentiale.
Produktet tariferes derfor som et motorkøretøj af enklere konstruktion til personbefordring under pos. 8703 (se de forklarende bemærkninger til HS, pos. 8703, andet stykke).

Kommissionens forordning nr. 1452/2007 (EUT nr. L 325/66)

Motorkøretøj af van-typen (chassis i skalkonstruktion (monocoque) med chassisramme og ét rum til transport til både passagerer og gods) med forbrændingsmotor med kompresionstænding med slagvolumen på 2299 cm3, med sideruder (i passagerområdet (dual-use område)) og uden vinduer i godsområdet, skydedør i den ene side, tophængt bagdør med vindue og en ikke-nedfældelig bænk bag ved førersædet. Bag denne bænk er plads til gods, der er adskilt fra passagerområdet med en flytbar skillevæg (bestående af en metalplade nederst og en gitterkonstruktion øverst). For at sikre et glat gulv er monteret en krydsfinérplade i godsområdet og dual-use området). Pladen har huller til montering af en bænk i monteringsbeslag i dual-use området. Der er ingen monteringsbeslag i godsområdet. Køretøjets samlede lastkapacitet (last og personer, eksklusive føreren) er 945 kg. Køretøjet har et veludstyret indre (fx polstrede sæder og bænke med nakkestøtte og dekorative vægpaneler).

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 22. session, 1998)
Se også afgørelse under pos. 8702 10 eller 8702 90

Motorkøretøj af van-typen (chassis i skalkonstruktion (monocoque) med chassisramme og ét rum til transport til både passagerer og gods) med forbrændingsmotor med kompresionstænding med slagvolumen på 2270 cm3, med sideruder i vareområdet, skydedør i den ene eller begge side(r), tophængt bagdør med vindue og en ikke-nedfældelig bænk til tre personer bag ved førersædet. Bag denne bænk er plads til gods. En skillevæg i form af en gitterkonstruktion til beskyttelse af passagerer og fører er permanent monteret i siderne umiddelbart bag passagerbænkern. Der er ingen monterings¬beslag i godsområdet til anbringelse af ekstra sæder eller bænke. Køretøjets lastkapacitet (uden personer) er 1000 kg når passagerbænkern ikke er nedfældet og 1250 kg, når den er nedfældet. Køretøjet har et veludstyret indre (fx polstrede sæder og bænke med nakkestøtte og dekorative vægpaneler).

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 22. session, 1998)
Se også afgørelse under pos. 8702 10 eller 8702 90

Et nyt motorkøretøj af pickuptypen, med forbrændingsmotor med kompressionstænding, med slagvolumen på 2 179 cm3, og med en manuel gearkasse med fem fremadgående gear og ét bakgear. Dets samlede bruttovægt er på ca. 2 950 kg og dets samlede lastekapacitet er på ca. 1 000 kg. Akselafstanden er på 3 150 mm.
Motorkøretøjet har to seperate områder:
— En firedørs kabine, hvor alle døre er udstyret med vinduer; der er fem sæder, herunder førersædet, i to rækker (to forsæder og tre bagsæder). Kabinen har et standardinteriør med manuelt styret aircondition, standardsæder med justerbare tretrins sikkerhedsseler, justerbare nakkestøtter foran, en justerbar ratsøjle og belysning til passagerdelen. Det er udstyret med en radiomodtager.
— Et åbent lad med en længde på 1 429 mm,
udstyret med kroge til fastgørelse af lasten.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 32 og 8703 32 19.
Tarifering under pos. 8704 som et køretøj til godsbefordring er udelukket, da en helhedsvurdering af køretøjets objektive egenskaber og generelle udseende viser, at det hovedsageligt er konstrueret til personbefordring. At køretøjet ikke er luksuøst indrettet, er ikke til hinder for, at det kan tariferes som et køretøj til personbefordring. Køretøjet har to sæderækker og den maksimale indre længde af det område, der er beregnet til godsbefordring, er mindre end 50 % af længden af akselafstanden (se også de forklarende bemærkninger til den kombinerede nomenklatur til pos. 8703).
Køretøjet skal derfor tariferes under KN-kode 8703 32 19 som et nyt motorkøretøj, der hovedsageligt er konstrueret til personbefordring

Kommissionens forordning nr. 1034/2014 (EUT nr. L 287/1)

Et nyt motorkøretøj af MPV-typen (Multi-Purpose Vehicle) med firehjulstræk. Køretøjet har en forbrændingsmotor med kompressionstænding, med stempel, og slagvolumen over 1 500 cm3, men ikke over 2 500 cm3. Den samlede bruttovægt er på ca. 2 800 kg.
Køretøjet har to sæderækker, hvoraf den første række har to sæder (et førersæde og et »bænkesæde« til brug for to passagerer), og den anden række har tre sæder. Der er døre med vindue på begge sider af den første sæderække, og på den anden sæderække er der et vindue i venstre side og en skydedør med vindue i højre side.
Bag den anden sæderække er der en permanent afgrænsning (et skillegitter), der adskiller passagerområdet fra et område til godsbefordring. Der er hverken sikkerhedsseler eller udstyr til montering deraf i området til godsbefordring. Der er en bagdør af udsvingstypen, men ingen vinduer i området til godsbefordring. Køretøjet har indvendige komfort- og designelementer samt udstyr, der er forbundet med passagerområdet i køretøjer.
Området til godsbefordring er ca. 1,9 m langt og har en lastkapacitet på 4,4 m3.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 32 og 8703 32 19.
Tariferingen af motorkøretøjer af MPV-typen afgøres af bestemte elementer, der angiver, om køretøjerne hovedsagelig er konstrueret til personbefordring eller til godsbefordring (se også forklarende bemærkninger til HS, pos. 8703 og 8704, og de forklarende bemærkninger til den kombinerede nomenklatur, pos. 8703).
Tarifering under pos. 8704 som et køretøj til godsbefordring er udelukket, da køretøjets objektive kendetegn og generelle udseende svarer til dem, der findes på et køretøj, som hovedsagelig er konstrueret til personbefordring (tilstedeværelsen af en anden sæderække med sikkerhedsudstyr, tilstedeværelsen af fire vinduer, tilstedeværelsen af en skydedør med et vindue til bagsædepassagererne, tilstedeværelsen af komfortelementer i både for- og bagsædepassagerernes område). Tilstedeværelsen af en permanent afgrænsning mellem passagerområdet og området til godsbefordring kan ikke anses for at være det afgørende kriterium for at udelukke tarifering under pos. 8703, da det er en typisk egenskab ved mange køretøjer, der er tariferet som køretøjer til personbefordring (typisk SUV-køretøjer). Se også tariferingsudtalelse 8703 32/1 og 8703 32/2 til HS.
Køretøjet tariferes derfor under KN-kode 8703 32 19 som et nyt motorkøretøj, hovedsagelig konstrueret til personbefordring.

Kommissionens forordning 2017/1233 (EUT nr. L 177/26)

Et brugt, firhjulstrukket SUV-køretøj med dieselmotor med en slagvolumen på 2 000 cm3, en manuel gearkasse med fem fremadgående og et bagudgående gear. Dets samlede vægt er på ca. 2 330 kg, og dets samlede lasteevne er på ca. 700 kg.

Det har ét rum til befordring af både personer og gods. Kabinen indeholder en række med to sæder (inklusive førersædet) og fem døre med vinduespaneler (bagdøren er af typen, der svinger ud). Lasteområdets underlag er udstyret med tæppe, og hele køretøjets indre er forsynet med side- og tagpolstring. Køretøjet er udstyret med en mekanisme til at rulle de forreste og bageste ruder op og ned.

Køretøjet kan tilpasses godsbefordring ved at fjerne den anden sæderække. Forankringspunkterne til at fastgøre bagsæderne og sikkerhedsselerne kan dækkes til, og kabinen kan adskilles fra lasteområdet med et net. Forankringspunkterne til at fastgøre bagsæderne og sikkerhedsselerne fjernes ikke eller gøres permanent uanvendelige.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8703, 8703 32 og 8703 32 90.
Tarifering under position 8704 som motorkøretøj til godsbefordring er udelukket, da køretøjets objektive karakteristika og generelle udseende svarer til dem, man finder på et køretøj, der hovedsagelig er konstrueret til personbefordring (fem vinduer, side- og tagpolstring, tæppe). De justeringer, der skal foretages med henblik på at transportere gods (fjernelse af bagsæderne og montering af et net), kan let ændres.
Køretøjet tariferes derfor under KN-kode 8703 32 90 som et brugt motorkøretøj, hovedsagelig konstrueret til personbefordring.

Kommissionens forordning 2015/22 (EUT nr. L 4/13)

Motorkøretøj til godsbefordring (lastbil) ombygget til campingbil ("motorhome") ved at montere et karosseri med en enkelt adgangsdør på chassiset. Det består af:

• et soveværelse med en dobbeltseng
• et tekøkken med elektriske apparater
• en bruser, en håndvask og toilet
• et opholdsrum med en trepersoners sofa, et bord, et skab, osv.

Køretøjet har en egenvægt på 10.250 kg og en tilladt totalvægt på 11.990 kg. Det drives af en dieselmotor med slagvolumen på 5 861 cm³.
Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 51. session, 2013)

Motorkøretøj (on-road eller off road) forbrændingsmotor med kompressionstænding med slagvolumen på 2874 cm3, to døre, bagdør med vindue, to nedfældelige forsæder, monteringsbeslag til bagsæde (bænk) og forberedt til montering af sikkerhedsseler, askebægre og armlæn i rummet bag forsæderne. Vinduesrammerne i køretøjets bageste del er isat plastplader. Køretøjets totalvægt er 2410 kg, lasteevnen 500 kg og nettovægten 1780 kg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 22. session, 1998)

Et brugt pickup-køretøj med et lad med bagsmæk, til befordring af personer og gods (såkaldt »multipurpose vehicle«), med dieselmotor med et slagvolumen på 3 200 cm³ , automatisk gearkasse, firhjulstræk (4 × 4) og en akselafstand på 320 cm. Det består af:

• en firedørs kabine med to sæderækker med plads til fem personer, inklusive føreren. Kabinen er luksuriøst indrettet med elektrisk indstillelige lædersæder, trepunkts sikkerhedsseler bag førersædet, elektrisk betjente ruder og luftkonditionering. Det er udstyret med radiofonimodtager, radionavigationssystem og cd/dvd-afspiller
• et åbent lad med en indvendig længde på 156 cm. Ladets sider og bagsmæk har en højde på 50 cm. Siderne er forsynet med kroge til fastgørelse af godset. Ladets længde kan forlænges til 206 cm ved åbning af bagsmækken og montering af et sikkerhedsgitter

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8703, 8703 33og 8703 33 90.
Tarifering under pos. 8704 som et køretøj til godsbefordring er udelukket, da en helhedsvurdering af køretøjets objektive egenskaber og generelle udseende viser, at det hovedsagelig er konstrueret til personbefordring. Den største indvendige gulvlængde i arealet til godsbefordring er begrænset af siderne og bagsmækken, når denne er lukket. (Se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8703, og Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8703.)
Køretøjet tariferes derfor under KN-kode 8703 33 90som et brugt motorkøretøj, hovedsagelig konstrueret til personbefordring

Kommissions forordning nr. 316/2011 (EUT nr. L 86/61) 

Classification of a "small utility vehicle"
A new four-wheeled vehicle with a spark-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity of 351 cm3. The dry weight of the vehicle is approximately 329 kg  and the load capacity is approximately 545 kg. The vehicle is 2,8 m in length and 1,27 m in width.                                                      
The vehicle is equipped with two seats. It has a cargo box with internal dimensions of 123,8 cm x 126,4 cm x 27,6 cm.  When fully loaded, the vehicle has a maximum speed of  not more than 26 km/h.
The vehicle is principally designed for transport of goods over short distances in various environments, for example, golf courses, parks, universities, airports, factories, holiday resorts, stadiums, construction sites.
Classification under heading 8709 as a works truck of the type used in factories, warehouses, dock areas or airports for short distance transport of goods is excluded as the vehicle is a multi-purpose utility and leisure vehicle used in various environments (see also the HS Explanatory Notes to heading 8709 and HS Classification Opinion 8704.31/3).
Due to its construction the vehicle is principally designed for the transport of goods. Therefore, it is to be classified under heading 8704 by virtue of GIR 1 and 6.

Toldkodeksudvalgets møde nr. 17 af 30. september 2009

Køretøj, (længde 180 cm, bredde 87 cm og højde 100 cm) med éncylindret, firetakts benzinmotor (slagvolumen 400 cm3), i det væsentligste bestående af et forstærket tippelad (nyttelast 400 kg) med manuel tippeanordning, betjeningsanordninger og gummilarvebånd; køretøjet, som har en egenvægt på 250 kg, maksimal hastighed på 6,8 km/time og en effekt på 5,37 kW, er udstyret med gearkasse med tre fremadgående gear og et bakgear; det anvendes hovedsagelig på byggepladser til transport og dumpning af jord, sand etc.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til Almindelige Tariferingsbestemmelser til Den Kombinerede Nomenklatur, punkt 1 og 6, samt teksten til KN-kode 8704, 8704 10 og 8704 10 19.
Køretøjets udformning — især tilstedeværelsen af både tippelad og gummilarvebånd — og det deraf følgende anvendelsesområde udelukker det fra tarifering under KN-kode 8709.

Kommissionens forordning nr. 396/92 (EFT nr. L 44/9), ændret ved forordning nr. 705/2005 (EUT nr. L 118/18)

Et bæltekøretøj til transport af varer ("minitrack"), der har en stempelforbrændingsmotor med kompressionstænding, en slagvolumen på 479 cm3 og en totalvægt på 2 085 kg, og som måler ca. 265 x 95 x 202 cm.
Køretøjet består af et chassis med et lad med tre sider, der kan åbnes, og et åbent førerhus med et sæde til føreren.
Køretøjets egenvægt er 840 kg, den maksimale lasteevne er 1 200 kg. Køretøjets maksimale hastighed er ca. 6 km/t.
Køretøjet, der er beregnet til transport og aflæsning af udgravede eller andre typer materialer over korte distancer på ujævnt terræn, er ikke beregnet til landevejskørsel.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704, 8704 10 og 8704 10 10.
Køretøjet, som ikke er til landevejskørsel, er beregnet til brug på ujævnt terræn til transport og aflæsning af udgravede eller andre typer materialer. Letvægtskøretøjer af den type, der bruges på byggepladser, tariferes som dumpere (se også de forklarende bemærkninger til pos. 8704 og de forklarende bemærkninger til KN-kode 8704 10 10 og 8704 10 90).
Den omstændighed, at køretøjet har et tippelad og bælter i stedet for hjul, udelukker ikke tarifering som en dumper (se også Den Europæiske Unions Domstols dom i sag C-396/02).
Køretøjet tariferes derfor under KN-kode 8704 10 10 som en dumper, der ikke er til landevejskørsel.

Kommissionens forordning 1114/2012 (EUT nr. L 329/12)

Motorkøretøj, firhjulstrukket, med forbrændingsmotor med kompressionstænding med slagvolumen på 2779 cm3, med dobbelt førerhus og separat lad, der er opbygget på et separat chassis. Den totale lasteevne (personer, inklusive føreren, og last) er 625 kg, med en nyttelast på ca. 350 kg. Køretøjet har fire døre og en ikke-nedfældelig bænk til tre personer placeret bag de to forsæder samt et veludstyret interiør (fx polstrede sæder med nakkestøtter, dekorative vægpaneler). Ladet har bagklap, der kan slås ned, og er dækket af en presenning monteret på et metalstel. På ladet er anbragt en flytbar sokkel eller lignende af plast, hvorpå der er monteret en bænk.
Køretøjet og soklen med bænk tariferes hver for sig i henholdsvis pos. 8704 21 og 9401 20.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 23. session, 1999)

Tohjulstrukken motorkøretøj, med kompressionstænding, intern diesel forbrændingsmotor med slagvolumen på 1686 cm3. Motorkøretøjet har en enkelt kabine med kun to døre med vinduer og to sæder med sikkerhedsudstyr til fører og passager samt komfortudstyr. Bag de to sæder er monteret en kabineadskillelse fastgjort med bolte, som deler den forreste del af køretøjet fra det bageste område, som er beregnet til gods; der er ikke permanent fastgjorte sæder, forankringspunkter eller beslag til brug for fastgørelse af sæder eller sikkerhedsudstyr; ingen komfort- eller sikkerhedsudstyr; fire ringe i bunden gør det muligt, at godset kan fæstnes ved hjælp af stropper. Der er et område bag forsæderne, som kan anvendes til at montere en række bagsæder. Eneste adgang til lastrummet er gennem bagsmækken. Totalvægten er 1950 kg og egenvægten er 1290 kg.

Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 55. session, 2015)

Trehjulet motorkøretøj, med delvist lukket lastrum beregnet til transport af drikkevarer og førerhus. Det er forsynet med en éncylindret dieselmotor med slagvolumen på 395 cm3. Lasteevnen er 500 kg. Forhjulet styres med et styr. Køretøjet er forsynet med differentiale, gearkasse med fire fremadgående gear og et bakgear, transmissionsaksel og tromlebremser. Forhjulsaffjedringen består af støddæmpere og spiralfjedre og baghjulsaffjedringen af bladfjedre i forbindelse med to støddæmpere af teleskoptypen.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 50. session, 2012)

Nyt firhjulet køretøj, med dieselmotor med slagvolumen på 928 m3, med totalvægt på ca. 1800 kg og mål på ca. 2,7 m (længde) x 1,4 m (bredde). Køretøjet har et åbent førerhus med sæde til 2 personer (føreren iberegnet) og et åbent lad på ca. 1,2 m (længde) x 1,4 m (bredde). Lasteevnen er ca. 900 kg. Ladet kan vippes ved hjælp af et hydraulisk system. Køretøjet har en anordning til trækning af en påhængsvogn og et kraftudtag. Pladsen til personer er mindre end ladet.
Køretøjet er ikke primært konstrueret til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last, og opfylder derfor ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87. Køretøjet er ikke hovedsagelig konstrueret til transport af personer. Der er ikke tale om dumpere, jf. FB/HS, pos. 8704 10.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8704, 8704 21 og 8704 21 91.
Køretøjerne er ikke primært konstruerede til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last, og de opfylder derfor ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87. Køretøjerne er ikke hovedsagelig konstrueret til transport af personer. Der er ikke tale om dumpere (se »Forklarende Bemærkninger til det Harmoniserede System«, underposition 8704 10).

Kommissionens forordning nr. 799/1999 (EFT nr. L 102/8)

Et nyt firhjulet køretøj med forbrændingsmotor med kompressionstænding, med stempel og en slagvolumen på 954 cm3, med totalvægt på ca. 1800 kg (egenvægt 720 kg og lasteevne på 1080 kg) og omtrentlige mål på 2,9 m (længde) × 1,6 m (bredde). Køretøjet er udstyret med to sæder, hvoraf det ene er til føreren. Bag ved sæderne er der et område med omtrentlige mål på 1,2 m (længde) og 1,4 m (bredde). Det er udstyret med en hydraulisk tippeanordning. Dette område er udformet til montering af et lad, mekaniske redskaber eller lignende udstyr. Området med sæder er mindre end området bagved. Køretøjet er ikke udstyret med lad eller andre former for tilbehør.            
Køretøjet er ikke i det væsentlige konstrueret til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last, og opfylder derfor ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87. Det er ikke hovedsagelig konstrueret til befordring af personer. Der er ikke tale om en dumper, jf. FB/HS, pos. 8704 10) På grund af dets konstruktion (fx hydraulisk tippeanordning) er det hovedsagelig udformet til befordring af gods

.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8704, 8704 21 og 8704 21 91.
Køretøjet er ikke i det væsentlige konstrueret til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last, og opfylder derfor ikke betingelserne i bestemmelse 2 til kapitel 87.
Det er ikke hovedsagelig konstrueret til befordring af personer.
Der er ikke tale om en dumper (se forklarende bemærkninger til HS, underposition 8704 10).
På grund af dets konstruktion (f.eks. hydraulisk tippeanordning) er det hovedsagelig udformet til befordring af gods.

Kommissionens forordning nr. 2147/2004 (EUT nr. L 370/19)

Et ukomplet og ikke samlet nyt firhjulet køretøj af pickup-typen, med en dieselmotor med slagvolumen 2500 cm3, total egenvægt 2650 kg og total lasteevne 1000 kg. Køretøjet har én række sæder med plads til to personer (inklusive føreren) og et åbent lad af længde 2,28 m. Alle dele foreligger og angives samtidigt for samme toldsted.
Radiator, vinduer, dæk, batteri, støddæmpere, sæde- og dørbeklædning foreligger ikke.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 2 a) og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8704, 8704 21 og 8704 21 91.
Køretøjet tariferes under pos. 8704, fordi det fremtræder som et i det væsentlige komplet eller færdigt køretøj (almindelig tariferingsbestemmelse 2 a), første punktum). Se også forklarende bemærkninger til HS, kapitel 87, almindelige bemærkninger.
At køretøjet foreligger i ikke samlet stand, har ingen betydning for tariferingen som en komplet eller færdig vare (almindelig tariferingsbestemmelse 2 a), andet punktum).

Kommissionens forordning nr. 2127/2005 (EUT nr. L 340/35)

Et nyt, firehjulstrukket brugskøretøj med en forbrændingsmotor med kompressionstænding med stempel (diesel) og en slagvolumen på 720 cm3, en egenvægt (inkl. væsker) på omtrent 630 kg, en ikke-bremset motorkraft på 750 kg, og som måler omtrent 300 × 160 cm. Køretøjet har en åben kabine med to sæder (inkl. førersædet) udstyret med komplet førerværn mod væltning, et ladrum bygget af en stærk stålramme med et robust, fladt tippeelement samt manuelt tip med en kapacitet på 0,4 m3 eller omtrent 400 kg. Det har en frihøjde (27 cm) og en akselafstand på 198 cm. Det er udstyret med off road-dæk til kørsel på løs eller blød grund, skivebremser (vådbremser), anhængertræk bagtil og træk fortil. Køretøjet har en begrænset kørehastighed på 25 km/t og en høj bremsekapacitet. Køretøjet er konstrueret til off road-brug, navnlig i meget uvejsomt terræn. Køretøjet er beregnet til at blive brugt til en række formål f.eks. til at skubbe, trække anhængere, flytte dyr, transportere planter, kasser, vand, udstyr, ammunition og dyrefoder.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende fortolkningen af den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704, 8704 21 og 8704 21 91.
Køretøjet er et såkaldt multipurpose vehicle, der kan anvendes til en lang række formål i forskellige sammenhænge. Det har de objektive kendetegn, der gælder for motorkøretøjer til godsbefordring under pos. 8704. (Se også tariferingsudtalelse 8704.31/3. og 8704 90/1. til HS).
Køretøjet er ikke en »dumper, ikke til landevejskørsel«. Det er ikke et robust konstrueret køretøj med tippelad eller bundudtømning, bestemt til transport af jord fra udgravningsarbejder og forskellige materialer (se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 8704, sjette stykke, punkt 1).
Tarifering under underposition 8704 10 er derfor udelukket. Produktet tariferes derfor under KN-kode 8704 21 91 som et nyt motorkøretøj til godsbefordring.

Kommissionens forordning 2015/221 (EUT nr. L37/1)

Nyt leddelt køretøj konstrueret til kørsel andre steder end på landevej, til transport af træ både på vanskeligt terræn og skovveje. Den har en maksimal totalvægt på 19,7 tons og en lasteevne på 8,5 tons.
Automobilen består af:
- en firhjulet trækkende sektion med dieselmotor, førerhus og en permanent fastgjort hydraulisk kran til lasthåndtering
- en firhjulet ladsektion til transport af træstammer, som ved hjælp af en særlig tilkobling er permanent fastmonteret til den trækkende sektion.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704, 8704 22 og 8704 22 91.
Køretøjet er primært udformet til godstransport og ikke til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last. Det opfylder derfor ikke kravene i bestemmelse 2 til kapitel 87.
Det kan endvidere ikke betragtes som et motorkøretøj til specielle formål henhørende under pos. 8705.

Kommissionens forordning nr. 1386/2003 (EUT nr. L 196/19)

Lastvogn med tippelad, med sekscylindret dieselmotor med slagvolumen på 11.051 cm³, med totalvægt på 33,5 t og mål på 7,775 m (længde), 2,555 m (bredde) og 3,06 m (højde). Køretøjet består af et førerhus og et tippelad monteret på et fast lastbilchassis af »stige-typen«. Tippeladet er fremstillet af valset konstruktionsstål. Den forreste del er ikke ført op over førerhuset, men dækker kun bagsiden af førerhuset og ladet hælder hverken helt eller delvist opad mod bagenden. Det er forsynet med en bagklap;
Førerhuset er i fuld bredde;
Den forreste og bageste støddæmpning består af halvelliptiske bladfjedre og forakslen har monteret støddæmpere;
De forreste og bageste bremsesystemer består af dobbeltkreds trykluftsbremser;
Tophastigheden er 97 km/t;
Dæktypen er 315/80R22.5;
Egenvægten er 11,17 t og forholdet mellem egenvægt og lastkapaciteten er beregnet som 1:2 (11,17 t : 22,33 t).
Køretøjet er hovedsageligt beregnet til transport af udgravede materialer.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 45. session, 2010)

Automobil, nyt (såkaldt undervogn til autokran), bestående af et automobilchassis med førerhus, en forbrændingsmotor med kompressionstænding med stempel, gear, bremser, styretøj og elektrisk udstyr, og med totalvægt over 20 tons.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1, 3, litra c) og 6 til den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704, 8704 23 og 8704 23 91.
Køretøjet kan ikke tariferes under KN-kode 8705 10 00, fordi det mangler en kransvingkrans og det ikke kan identificeres som noget andet automobil til specielle

Kommissionens forordning nr. 883/94 (EFT nr. L 103/7)

Trehjulet motorkøretøj, nyt, med forbrændingsmotor med kompressionstænding og en bruttovægt på over 20 t. Køretøjet består af et chassis med motor og førerhus.
Når køretøjet frembydes, er det hverken påmonteret transportudstyr eller landbrugsredskaber.

Kommissionens forordning nr. 166/2007 (EFT nr. L 52/3)

Motorkøretøj, tohjulstrukket, med forbrændingsmotor med gnisttænding med slagvolumen på 2254 cm3. Køretøjet har fire døre, to forsæder og en ikke-nedfældelig bænk til tre personer i førerhuset (dobbeltkabine). Køretøjet består af to separate karrosserier, et med førerhus og et med ladet. Ladet er åbent og har en bagklap, der kan slås ned for at lette læsning og aflæsning. Den totale lasteevne (personer, inklusive føreren, og last) er 1140 kg; køretøjets totale vægt (egenvægt plus last) er 2450 kg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 23. session, 1999)

Motorkøretøj, firhjulstrukket, med forbrændingsmotor med gnisttænding med slagvolumen på 2254 cm3. Køretøjet har fire døre, to forsæder og en ikke-nedfældelig bænk til tre personer i førerhuset (dobbeltkabine). Køretøjet består af to separate karrosserier, et med førerhus og et med ladet. Ladet er ¨åbent og har en bagklap, der kan slås ned for at lette læsning og aflæsning. Den totale lasteevne (personer, inklusive føreren, og last) er 950 kg; køretøjets totale vægt (egenvægt plus last) er 2450 kg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 23. session, 1999)

Firhjulet arbejdskøretøj til almen brug forsynet med et sammenhængende forsæde til to personer og et åbent lad.  Det drives af en benzinmotor; har en tophastighed på 21 km/t og en lasteevne på 545 kg (inklusive fører, passager, tilbehør og last).  Køretøjet er 280 cm lang, 126 cm bredt og har en venderadius på 6,7 m.  Køretøjet kan anvendes til mange formål, bl.a. i forbindelse med vedligeholdelse af græsplæner i parker og på golfanlæg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 43. session, 2009)

Trehjulet motorkøretøj, forsynet med åbent lad og drevet af en éncylindret firetakts benzinmotor med slagvolumen på 175 cm3.. Køretøjet er 280 cm langt, 105 cm bredt og 125 cm højt og ladet er 125 cm langt, 100 cm bredt og 28 cm højt. Egenvægten er 260 kg og lasteevnen 230 kg. Forhjulet styres med et styr. Køretøjet er forsynet med differentiale, gearkasse med fire fremadgående gear og et bakgear, transmissionsaksel og tromlebremser. Bremserne betjenes via styrehåndtagene og en fodpedal.  Forhjulsaffjedringen er af cylindertypen og baghjulsaffjedringen består af bladfjedre.

HSC's Tariferingsudtalelse (HSC 50. session, 2012)

Trehjulet motorkøretøj, forsynet med et førerhus, der er konstrueret og udstyret som et førerhus på en almindelig varebil, og et åbent lad. Det drives af en éncylindret firetakts benzinmotor med slagvolumen på 249 cm3.. Køretøjet er 338 cm langt, 143,5 cm bredt og 154,5 cm højt og ladet er 153 cm langt, 141,2 cm bredt og 30 cm højt. Det styres med et rat og er forsynet med differentiale, gearboks med fire fremadgående gear og et bakgear samt en elektrisk starter.

HSC's Tariferingsudtalelse (HSC 50. session, 2012)

Nye trehjulede køretøjer med totakts forbrændingsmotor med gnisttænding, med stempel, på 49,8 cm3, med gearkasse med fire fremadgående gear og bakgear. Køretøjerne har førerhus med sæde alene til føreren og gearstang mv. monteret på ratstammen. De er udstyret med et lad, der kan være åbent eller lukket. Køretøjerne har en lasteevne på maksimalt 200 kg.

Kommissionens forordning nr. 442/2000 (EFT nr. L 54/33)

Nyt firhjulet motorkøretøj med forbrændingsmotor med stempel med slagvolumen 286 cm3, en totalvægt på ca. 620 kg og følgende omtrentlige mål: længde 263 cm, bredde 122 cm og højde 122 cm. Motorkøretøjet har en lasteevne på ca. 364 kg. Målene på det åbne lastområde er 96 cm × 115 cm. Maksimumshastigheden er 24,1 km/h. Køretøjet har et åbent førerhus med et sammenhængende sæde til to personer (føreren inklusive). Det har tippelad med bagklap, der slås ned.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704, 8704 31 og 8704 31 91.
Køretøjet er primært udformet til godstransport og ikke til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last. Det opfylder derfor ikke kravene i bestemmelse 2 til kapitel 87.
Endvidere er køretøjet ikke primært udformet til personbefordring (pos. 8703) eller til brug som motortruck til transport af gods over korte afstande (pos. 8709.

Kommissionens forordning nr. 1386/2003 (EUT nr. L 196/19)

8704 60

Firehjulet køretøj, udstyret med en 10 kW elektrisk motor, maks. hastighed på 32 km/t og en svingradius på 3,9 m. Køretøjet har en førerkabine med to døre og et åbent lad bagest med sammenklappelige sider. Køretøjet er udstyret med forrude, blinklys, forlygter, bremselygter, et horn, spejl, reflekser, en parkeringsbremse og et bakkamera. Førerkabinen er udstyret med sikkerhedsseler, opvarmning og ventilation, display, radio og kopholdere. Køretøjets længde er 3.937 mm, bredden er 1.524 mm og højden er 1.930 mm. Ladet måler (L x B x H) 2.400 x 1.403 x 1.206 mm.

Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 71. session, 2023)

Firhjulet arbejdskøretøj til almen brug forsynet med et sammenhængende forsæde til to personer og et åbent lad.  Det drives af en elmotor; har en tophastighed på 21 km/t og en lasteevne på 450 kg (inklusiv fører, passager, tilbehør og last).  Køretøjet er 280 cm lang, 126 cm bred og har en venderadius på 6,7 m.  Køretøjet kan anvendes til mange formål, bl.a. i forbindelse med vedligeholdelse af græsplæner i parker og på golfanlæg.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 43. session, 2009)

Firhjulet motorkøretøj med batteridreven (48 volt) elektromotor, en totalvægt på ca. 620 kg og følgende omtrentlige mål: længde 263 cm, bredde 122 cm og højde 122 cm. Motorkøretøjet har en lasteevne på ca.
364 kg. Målene på det åbne lastområde er 96 cm × 115 cm. Maksimumshastigheden er 24,1 km/h. Køretøjet har et åbent førerhus med et sammenhængende sæde til to personer (føreren inklusive). Det har tippelad med en bagklap, der slås ned.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704 og 8704 90 00.
Køretøjet er primært udformet til godstransport og ikke til at trække eller skubbe andre køretøjer, redskaber eller last. Det opfylder derfor ikke kravene i bestemmelse 2 til kapitel 87.
Endvidere er køretøjet ikke primært udformet til personbefordring (pos. 8703) eller til brug som motortruck til transport af gods over korte afstande (pos. 8709) 

Kommissionens forordning nr. 1386/2003 (EUT nr. L 196/19)

Golfvogn med motor, med stel af aluminiumrør, på hjul, med sæde til anvendelse, når vognen ikke er i bevægelse, og med håndtag. Den styres af en gående fører. Anordningerne til betjening af golfvognen er anbragt på håndtaget. Vognen har en maksimal hastighed på 6,5 km/h og er forsynet med en elektromotor med et 24 volt batteri. Golfvognen er beregnet til én golftaske.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8704 og 8704 90 00.
Golfvognen er udelukket fra pos. 8703, da den ikke er til personbefordring.
Golfvognen er endvidere udelukket fra pos. 8709, da den ikke er af de typer, der benyttes i fabrikker, pakhuse, havne og lufthavne til transport af gods over korte afstande.
Den anvendes udelukkende som køretøj på golfbaner til transport af golftasker.

Kommissionens forordning nr. 400/2006 (EUT nr. L 70/9)

Motorkøretøj konstrueret på en chassisramme af stål med kraftige langsgående bjælker og fire tværgående rørformede vanger.  Det har to drivaksler, der hver er påmonteret to dæk, optrækkelige bogier og differentialer, en dieselmotor, en hydrostatisk automatisk transmission via kardanaksler fra motoren til de to aksler og tre bremsesystemer.
Køretøjet er forsynet med et førerhus med alle styreanordninger, et svejsehoved beregnet til elektrisk svejsning af jernbaneskinner, fastgjort til en dobbeltbom monteret på et drejetårn, og en generator.
Det kan køre såvel på jernbaneskinner (maks. hastighed 47 km/t) som på vej (maks. hastighed 32 km/t). 
Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 (bestemmelse 4 a til Afsnit XVII) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 51. session, 2013)

Motorkøretøj med et hydraulisk løfteaggregat, som er påmonteret en arbejdsplatform. Køretøjet består af et lastvognschassis med kabine til føreren og passagerer. Det har dieselmotor og kan ved egen kraft køre på offentlig vej. Løfteaggregatet er permanent monteret på køretøjet. Det kan rotere og består af en teleskopisk arm, som kan bevæges lodret. Arbejdsplatformen måler 0,60 x 1,20 meter og er forsynet med et rækværk. Kontrolanordningerne til løfteaggregatet er monteret på arbejdsplatformen. Køretøjet har 4 optrækkeli¬ge støtteben, som står på jorden, når løfteaggregatet er i brug. Løfteaggregatet har en maksimal løftehøjde på 12 meter og en løftekapacitet på 325 kg.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8705, 8705 90 og 8705 90 80.
Køretøjet er en bil til specielt formål henhørende under pos. 8705.

Kommissionens forordning nr. 738/2000 (EFT nr. L 87/10)
Se også afgørelser under pos. 8427 10 10 og 8428 90 98 for andre motorkøretøjer med løfteaggregat

Et nyt trehjulet motorkøretøj med forbrændingsmotor med kompressionstænding og en bruttovægt på over 20 t. Køretøjet består af et chassis med motor og førerhus. På chassiset er monteret en spreder til faste materialer (arbejdsredskab) til landbrugsformål. Køretøjet er også tilladt til kørsel på offentlig vej.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 3 til kapitel 87 samt teksten til KN-kode 8704, 8704 23 og 8704 23 91.
Et chassis med motor og førerhus, hvorpå der kan monteres forskellige typer transportudstyr eller landbrugsredskaber (som ikke udgør en integrerende mekanisk enhed), kan ikke tariferes i kapitel 84.
I overensstemmelse med bestemmelse 3 til kapitel 87 kan det tariferes under position 8704.
Se også de forklarende bemærkninger til HS, pos. 8432, 8704 og 8705.

Kommissionens forordning nr. 166/2007 (EUT nr. L 52/3), ændret ved forordning nr. 441/2013 (EUT nr. L 130/1)

Statement on the classification of airbags
The Committee agrees that airbags with inflator system, specially designed to be built into vehicle seats are considered to be accessories for the vehicle and therefore classified under heading 8708.
They are not considered to be parts of seats of Chapter 94, since these airbags give an extra function to the vehicle and not to the seat.
All airbags with inflator system for vehicles, presented separately, no matter where they will be housed, are considered to be accessories for motor vehicles

Toldkodeksudvalgets møde nr. 375 af 06. juli 2005

Glas til køretøj, med opvarmet belægning, med mål og en størrelse egnet til brug som forrude i motorkøretøjer. Det består af lamineret glas med flere mellemliggende lag af metalfolie med en tykkelse på 50-250 nm, der er forbundet med elektriske konnektorer. Ved tilslutning til køretøjets strømforsyningssystem fungerer folien som et varmelegeme og opvarmer glassets overflade, så is og sne fjernes.
Anvendelse af ATB 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 62. session, 2018)

Glas til køretøj, med trykt varmefolie, med mål og en størrelse, som gør det egnet til brug som forrude i motorkøretøjer. Funktionen som varmelegeme opnås ved påføring af et serigrafisk tryk for at fastgøre sølvpasta til glasset ved hjælp af det varmeloop, som skabes ved sintrering ved høj temperatur. Den elektriske konnektor er loddet fast til sølvpastaen. Den er herefter sluttet til køretøjets strømforsyningssystem. Når strømmen tilsluttes, opvarmes glassets overflade, så is og sne fjernes.
Anvendelse af ATB 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 62. session, 2018)

Glas med en gummiliste til køretøj, med mål og en størrelse, som gør det egnet til brug som forrude i motorkøretøjer. Listen, som er fremstillet ved sprøjtestøbning, har en stivhed på mellem 60 og 95 (Shore hårdhed) og en tykkelse på mellem 3 og 15 mm. Den er fastgjort til glasset og danner dets ramme. Det indrammede produkt er beregnet til at blive installeret direkte i motorkøretøjet som forrude.
Anvendelse af ATB 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 63. session, 2019)

Kabler til åbning af motorhjelm eller tankdæksel bestående af en fleksibel ydre beklædning og et bevægeligt indre kabel. Den ydre beklædning er et rør fremstillet af stålspiraltråd (wire) overtrukket med plast. De foreligger i afpassede længder og er konstrueret til brug i motorkøretøjer. Motorhjelmskablet er udformet så det i den ene ende passer til motorhjelmens åbningsmekanisme og i den anden ende til det håndtag i kabinen, som åbner motorhjelmen indefra; tankdækselkablet, hvis tværsnit er betydelig mindre end motorhjelmskablets, er forsynet med endestykker bestående af metal og plast. Disse kabler er udformet som dele til karosserier til motorkøretøjer.
Tarifering i henhold til bestemmelse 1 g) til afsnit XV.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 11. session, 1993)
Se også »Håndbremsekabel«, pos. 8708 30, »Koblingskabel«, pos. 8708 93, og »Speederkabel«, pos. 8708 99.

Håndbremsekabel, som i konstruktion ligner kablerne beskrevet i afgørelsen under pos. 8708 29 (»Kabler til åbning af motorhjemmel eller tankdæksel«), bestående af en fleksibel ydre beklædning og et bevægeligt indre kabel. Den ydre beklædning er et rør fremstillet af stålspiraltråd (wire) overtrukket med plast; det er forsynet med en formet kappe og en hætte i den ene ende og en kappe i den anden. Det bevægelige kabel indvendigt i det bøjelige rør er et kabel fremstillet ved tæt snoning af flere kabler; hver ende af kablet er forsynet med et stop. Håndbremsekablet foreligger i afpassede længder og er udformet til at forbinde håndbremsen og udløsermekanismen med et motorkøretøjs bremsesystem.
Tarifering i henhold til bestemmelse 1 g) til afsnit XV.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 11. session, 1993)
Se også »Kabler til åbning af motorhjelm eller tankdæksel«, pos. 8708 29, »Koblingskabel«, pos. 8708 93, og »Speederkabel«, pos. 8708 99.

Nav med konisk rulleleje med flange til roterende indvendig ring, også kaldet »2. generations navenhed med konisk rulleleje«, med dobbelte rækker af ruller bestående af 1) to indvendige ringe af stål (indvendig diameter: 54 mm); 2) en udvendig stålring med flange (udvendig diameter: 96 mm, flangens diameter 159 mm); 3) 40 stk. stålruller (20 stk. x 2 rækker); 4) to plastbure og 5) to gummipakninger. Den udvendige ring med flange har gevindhuller til bolte for at muliggøre fastgørelse til den centrale del af et motorkøretøj.
Dette produkt er designet til montering på den centrale del af et motorkøretøj ved hjælp af den udvendige ring med flange (2). De indvendige ringe (1) i produktet er designet til at indkobles med et hjulnav og en drivaksel, når de fastgjort på et drivhjul. Funktionerne omfatter understøttelse af vægten af et motorkøretøj, problemfri rotation for drivakslen samt markant nedsættelse af friktionen. Dette produkt kan benyttes på både drivhjul og på ikke-drivende hjul.
Anvendelse af ATB 1 (bestemmelse 3 til afsnit XVII) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 63. session, 2019)

Nav med leje til roterende udvendig ring (137 mm (diameter) x 68 mm (tykkelse)), også kaldet »2. generations navenhed med leje til roterende udvendig ring«, bestående af (1) to indvendige ringe, (2) en udvendig ring, (3) stålkugler, (4) bure og (5) gummipakninger. Den udvendige ring udgør en integreret del af en flange med fem huller til montering af hjulet på et motorkøretøj ved hjælp af bolte. Hjulene drejer på en spindel, der er fastgjort ved hjælp af navet med leje. Produktets funktioner er at understøtte vægten af et køretøj, at fastgøre hjulet samt muliggøre problemfri rotation for hjulet. Det benyttes på ikke-drivende hjul.
Anvendelse af ATB 1 (bestemmelse 3 til afsnit XVII) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 63. session, 2019)

Færdig udvendig ring til et nav med konisk rulleleje med flange (udvendig diameter: 96 mm, flangens diameter: 159 mm). Den har gevindhuller til bolte for at muliggøre fastgørelse på den centrale del af et motorkøretøj efter montering i et nav med konisk rulleleje med flange.
Anvendelse af ATB 1 (bestemmelse 3 til afsnit XVII) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 63. session, 2019)

Smedet, ufærdig udvendig ring til et nav med konisk rulleleje med flange (udvendig diameter: 96 mm, flangens diameter: 159 mm). Den udvendige ring har samme facon og mål som en færdig flange, men vil blive drejet, varmebehandlet og afbalanceret inden brug som en udvendig ring. Den har ingen dobbelte rækker af løberinge til rullelegemer og ingen huller til bolte i flangen.
Anvendelse af ATB 1 (bestemmelse 3 til afsnit XVII og bestemmelse 1 f) til afsnit XV), 2 a) og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 63. session, 2019)

En kubisk vare fremstillet af en aluminiumslegering med dimensioner på ca. 370 × 194 × 42 mm. Den er udstyret med køleribber og to røråbninger til indløb og udløb af kølervæske på den ene side.
Varen er konstrueret til at blive anbragt i motorens kølesystem (i det såkaldte lille kølekredsløb) under instrumentbrættet i motorkøretøjer henhørende under pos. 8701-8705 med forbrændingsmotor med stempel.
Varen overfører den varme, der absorberes af kølervæsken (fra køretøjets motor), til luften. Den opvarmede luft overføres efterfølgende til køretøjets kabine ved hjælp af supplerende anordninger, som ikke frembydes sammen med varen.
Varen gør det også muligt for motoren at nå sin optimale driftstemperatur i opvarmningsfasen.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 2 e) til afsnit XVII, bestemmelse 3 til afsnit XVII og teksten til KN-kode 8708, 8708 91 og 8708 91 35.
Tarifering under pos. 8419 50 som en varmeveksler er udelukket, da varen på grundlag af sine objektive kendetegn ved at overføre den varme, der absorberes af kølervæsken, til luften udfører funktionen som køler for varer henhørende under afsnit XVII (jf. bestemmelse 1 l) til afsnit XVI, bestemmelse 2 e) til afsnit XVII og bestemmelse 1 g) til kapitel 84).
Tarifering under pos. 8708 29 som andre dele og tilbehør til karrosserier (som ikke-elektriske varmeapparater og defrostere, der anvender varmen fra køretøjets motor, jf. de forklarende bemærkninger til det harmoniserede system, pos. 8708, punkt B), er udelukket, da varen ikke anvender varmen direkte til opvarmning eller optøning, men blot overfører den varme, der absorberes af kølervæsken, til luften.
Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8708 91 35 som kølere til motorkøretøjer henhørende under pos. 8701-8705.

Kommissionens forordning 2020/956 (EUT nr. L 211/1) 

Koblingskabel, som i konstruktion ligner kablerne beskrevet i afgørelsen under pos. 8708 29 (»Kabler til åbning af motorhjemmel eller tankdæksel«) bortset fra enderne, af hvilke den ene er forsynet med en stang og den anden med et stop. Kablet foreligger i afpassede længder og er udformet til at forbinde koblingspedalen til koblingen i et motorkøretøj.
Tarifering i henhold til bestemmelse 1 g) til afsnit XV.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 11. session, 1993)
Se også »Kabler til åbning af motorhjemmel eller tankdæksel«, pos. 8708 29, »Håndbremsekabel«, pos. 8708 30, og »Speederkabel«, pos. 8708 99.

Koblingsudløsere
a. med kun én hvilestilling, bestemt til koblinger i motorkøretøjer, med styrerør af stålplade med integreret trykkugleleje og udvendig kappe af stålplade, også med påsatte små fjederstålplader, snaplåseanordninger eller udrykkerbolte af metal.
b. med kun én hvilestilling, bestemt til koblinger i motorkøretøjer, med styrerør eller glidemuffe af aluminium eller støbejern og en metalring med integreret trykkugleleje.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 til den kombinerede nomenklatur, og teksten til KN-kode 8708, 8708 93 og 8708 93 10 (til industriel samling) eller 8708 93 90.

Kommissionens forordning nr. 902/96 (EFT nr. L 122/1), ændret ved forordning nr. 441/2013 (EUT nr. L 130/1)

En cylinderformet beholder af stål, af længde ca. 30 cm og diameter ca. 3 cm (såkaldt »airbagoppustningsanordning«). Anordningen omfatter elektriske kontaktstifter, en tændsats, et kammer med en pyroteknisk ladning, et kammer med en blanding af gasser, filtre og en gasudladningsdyse. Gasblandingen består af dinitrogenoxid, argon og helium. Når et elektrisk signal fra motorkøretøjets sensorsystem aktiverer tændsatsen, starter der en proces, under hvilken den pyrotekniske ladning brænder, hvorved gasserne opvarmes, og der skabes et højt tryk. Gasserne udstødes gennem dysen og fylder airbaggen. Beholderen skal indbygges i et motorkøretøjs airbagsystem.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 3 til afsnit XVII samt teksten til KN-kode 8708, 8708 95 og 8708 95 99.
Anordningens funktion er at fylde airbaggen med gasser og ikke at skabe pyrotekniske effekter som omhandlet i kapitel 36. Tarifering under pos. 3604 er derfor udelukket.
»Luftgasgeneratorer« er varer til produktion af koks, antracit og andre kulstofholdige materialer. Gasproduktionsprocessen som følge af hurtige kemiske reaktioner (eksplosioner) i pyrotekniske materialer er ikke omfattet af pos. 8405. Tarifering af en »airbagoppustningsanordning« under pos. 8405 er derfor udelukket. (Se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8405, afsnit A og B.)
Da anordningen er en del af en airbag med oppustningssystem (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8708, afsnit O), skal den derfor tariferes under KN-kode 8708 95 99.

Kommissionens forordning nr. 604/2011 (EUT nr. L 163/12) 

En cylinderformet beholder af stål, af længde ca. 21 cm og diameter ca. 5 cm (såkaldt »airbagoppustningsanordning«). Anordningen omfatter elektriske kontaktstifter, en tændsats, et kammer med en pyroteknisk ladning, et ekspansionskammer, filtre og en gasudladningsdyse. Når et elektrisk signal fra motorkøretøjets sensorsystem aktiverer tændsatsen, starter der en proces, under hvilken den pyrotekniske ladning brænder, hvorved ekspansionskammeret fyldes med gasser, og der skabes et højt tryk. Gasserne udstødes gennem dysen og fylder airbaggen. Beholderen skal indbygges i et motorkøretøjs airbagsystem.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur, bestemmelse 3 til afsnit XVII samt teksten til KN-kode 8708, 8708 95 og 8708 95 99.
Anordningens funktion er at fylde airbaggen med gasser og ikke at skabe pyrotekniske effekter som omhandlet i kapitel 36. Tarifering under pos. 3604 er derfor udelukket.
»Luftgasgeneratorer« er varer til produktion af koks, antracit og andre kulstofholdige materialer. Gasproduktionsprocessen som følge af hurtige kemiske reaktioner (eksplosioner) i pyrotekniske materialer er ikke omfattet af pos. 8405. Tarifering af en »airbagppustningsanordning« under pos. 8405 er derfor udelukket. (Se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8405, afsnit A og B.)
Da anordningen er en del af en airbag med oppustningssystem (se også Forklarende Bemærkninger til HS, pos. 8708, afsnit O), skal den derfor tariferes under KN-kode 8708 95 99.

Kommissionens forordning nr. 604/2011 (EUT nr. L 163/12)

Aftagelig mobil camper (pop-top), beregnet til fastgørelse eller montering bag på køretøjer med et åbent lad (“pickup"). Produktet kan nemt flyttes fra sted til sted ved hjælp af det køretøj, hvorpå det er fastgjort eller monteret. Produktet er komplet udstyret med fastmonteret udstyr såsom et køleskab, en ovn, ferskvandstank, indbygget strømgenerator, madrasser osv. Produktet kan anvendes som logi, når det er placeret på køretøjet, eller når det er afmonteret (fritstående).
Anvendelse af ATB 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 67. session, 2021)

Tagboks (størrelse: 226 cm (l) x 55 cm (b) x 37 cm (h)); vægt: 12 kg; volumen: 290 l; lastkapacitet: 50 kg) til opbevaring og beskyttelse af personlige ejendele, såsom skiudstyr, campingudstyr, baggage, mv., i forbindelse med rejser. Den er beregnet til montering på tagrælingerne eller på en tagbagagebærer på motorkøretøjer ved hjælp af medfølgende specialbeslag. Boksen består af en aerodynamisk overdel og en bund, begge af formstøbt plast. De to dele er fastgjort til hinanden på den ene langside. Boksen er forsynet med en integreret lås, der forhindrer uønsket adgang til den.
Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 51. session, 2013)

Sammenfoldelig tagboks (størrelse: 110 cm (l) x 80 cm (b) x 40 cm (h)); vægt: 7 kg; volumen: 280 l; lastkapacitet: 50 kg) til opbevaring og beskyttelse af personlige ejendele, såsom skiudstyr, campingudstyr, baggage, mv., i forbindelse med rejser. Den er beregnet til montering på tagrælingerne eller på en tagbagagebærer på motorkøretøjer ved hjælp af medfølgende specialbeslag.  Boksen består af en bund af formstøbt plast og en overdel af vandtæt tekstilmateriale med svejsede søm. Den er forsynet med en hængelås samt en lynlås, der løber næsten hele vejen rundt om bunden. Boksen kan foldes sammen og opbevares i en medfølgende opbevaringspose med bærestropper.
Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 51. session, 2013)

Speederkabel, som i konstruktion ligner kablerne beskrevet i afgørelsen under pos. 8708 29 (»Kabler til åbning af motorhjemmel eller tankdæksel«); det foreligger i afpassede længder og er konstrueret til brug i motorkøretøjer. Speederkablet er udformet til at forbinde speederpedalen med motorens brændstofsystem i et køretøj.
Tarifering i henhold til bestemmelse 1 g) til afsnit XV.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 11. session, 1993)
Se også »Kabler til åbning af motorhjemmel eller tankdæksel«, pos. 8708 29, »Håndbremsekabel«, pos. 8708 30 og »Koblingskabel«, pos. 8708 93.

Forparti af en brugt bil, skåret af en bil af et ukendt mærke. Forpartiet omfatter i den foreliggende stand motor, motorhjelm, gearkasse, to fordøre, forsæde(r), instrumentbræt, forrude og en del af chassiset.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 18. session, 1996)

Motorcykel, specielt tilpasset og udstyret med brandbekæmpelsesudstyr. Brandbekæmpelsesudstyret, som er monteret på et tilføjet rustfrit stålskelet, består af to 25-liters gensidigt forbundne beholdere til blanding af vand og skum, en 6,8 liter beholder fyldt med trykkomprimeret luft (300 bar), en 30 meter brandslange, slangetromle, dyser/strålerør samt blinklys og sirene. Ligeledes er motorcyklen udstyret med reservebatteri og separat elektrisk kredsløb for montering af yderligere elektrisk udstyr. Med henblik på at kunne bære brandbekæmpelsesudstyret er nogle dele af motorcyklen fjernet såsom side tasker, top boks, bagskærme og fodhvilere til passager.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 55. session, 2015)

To-hjulet, elektrisk drevet køretøj bestemt til transport af en enkelt person på områder, hvor kun lav hastighed er tilladt, fx. fortove og gang- og cykelstier. Teknologien tillader føreren at stå oprejst på en plade placeret mellem to uafhængige hjul, mens et system af gyroskop sensorer og et antal indbyggede mikroprocessorer sørger for både førerens og køretøjets balance. Køretøjet har et sensorsystem bestående af fem halvleder silikone gyroskoper, et kontrolsystem bestående af 10 indbyggede mikroprocessorer og en elektrisk fremdrivningsmekanisme bestående af to børsteløse servo-motorer med maksimaleffekt på 2 hk.  Motorerne drives af to genopladelige batterier.           

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 39. session, 2007)

 Tohjulet, selvbalancerende, elektrisk drevne transportanordning, designet til at transportere en enkelt person, til brug inden for lavhastighedstogsområder som fortove, stier og cykelbaner. Den maksimale hastighed er 10 km / t, og den maksimale afstand pr. opladning er 15-20 km.
Gennem de indbyggede gyroskop- og accelerationssensorer bruger anordningen det dynamiske balanceprincip til at styre fremad, bagud, dreje og stoppe. Det styres af ændringer i operatørens kropsstilling.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 59. session, 2017)

Cykelkomponenter, foreligger samtidig og ikke-samlet, egnet til samme cykelmodel, inkluderer ikke alle de dele, der er nødvendige for at samle en færdig cykel, med følgende konfiguration:
- Stel;
- Forgaffel;
- Styr;
- Bremsehåndtag;
- Styrstang (forbinder gaffel og styret);
- Håndtag;
- Komplet kranksæt;
- Gearskifter;
- Bremsemekanisme / bremser;
- Dele til krankleje (BB);
- Sadel;
- Sadelstang;
- Kædetandhjul.

Anvendelse af ATB 1 og 2 a).

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 60. session, 2017)

Cykelkomponenter, foreligger samtidig og ikke-samlet, egnet til samme cykelmodel, inkluderer ikke alle de dele, der er nødvendige for at samle en færdig cykel, med følgende konfiguration:
- Stel;
- Forgaffel;
- Styr;
- Styrestang (forbinder gaffel og styret);
- Bremser og gearhåndtag og kabler;
- Bremser;
- Krankarm/Pedalarm:
- Kranksæt;
- kædering;
- Kædering bolte;
- Kædeomskifter (Front derailleur);
- Sadelklamper.

Anvendelse af ATB 1 og 2 a).

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 60. session, 2017)

Cykelkomponenter, foreligger samtidig og ikke-samlet, egnet til samme cykelmodel, inkluderer ikke alle de dele, der er nødvendige for at samle en færdig cykel, med følgende konfiguration:
- Stel
- Forgaffel
- Styr
- Styrstang (forbinder gaffel og styret)
- Bremsehåndtag og kabler
Anvendelse af ATB 1 og 2 a)

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 60. session, 2017)

En cykel med tre hjul, et stel, et sæde, to fodstøtter og et cykelstyr.
Cykelstyret bruges til at styre cyklen og som håndbetjente pedaler, der er direkte forbundet med gearvælgere og kædeomskiftere (derailleur-gear).
Sædet består af et fladt bundstykke og en skrå del, der støtter cyklistens ryg og hoved.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig bestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur samt teksten til KN-kode 8712 00 og 8712 00 70.
Tarifering under pos. 8713 er udelukket, da denne position kun omfatter køretøjer, kørestole og lignende, der er specielt konstrueret til handicappede. Cykler, der er specielt konstrueret til handicappede, er omfattet af pos. 8712 (se også de forklarende bemærkninger til HS, andet afsnit, punkt 4).
Cyklen skal derfor tariferes under KN-kode 8712 00 70.

Kommissionens forordning nr. 1130/2012 (EUT nr. L 331/19)

Statement on the classification of Single wheel trailer bicycle
The Committee concluded that:
An attachment which fixes onto the rear bracket under the saddle of a bicycle, consisting of a saddle, a frame , handlebars and a wheel which allows a child to pedal along at their own pace behind the parent as though in tandem fashion, is classifiable in heading 8714

Toldkodeksudvalgets møde nr. 333 af 5. februar 2004

Aluminiumskøler (359 mm x 181 mm) til en motorcykel. Den er designet til at nedkøle kølevæsken, der kommer fra motorcykel motoren, ved at overføre overskydende varme fra væsken ud i luften. Kølevæsken bliver derefter ledt tilbage til motoren.
Anvendelse af almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6.
Se også HSC's tariferingsudtalelse til 8431.49.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 54. session, 2014)

Et såkaldt »cykelsæt« bestående af følgende dele:
a) et stel                      8714 91 10
b) en forgaffel og         8714 91 30
c) to fælge                    8714 92 10
Delene præsenteres til toldbehandling samtidig, men er pakket hver for sig.

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8714, 8714 91, 8714 91 10 og 8714 91 30 samt 8714 92 og 8714 92 10.
Da de samtidigt foreliggende dele ikke fremtræder som en i det væsentlige komplet cykel, er tarifering under pos. 8712 00 som en ukomplet cykel ved anvendelse af almindelige tariferingsbestemmelser, punkt 2 a), udelukket (se også Forklarende Bemærkninger til KN, pos. 8712 00).
Da delene ikke er pakket sammen, er tarifering som varer i sæt til detailsalg som omhandlet i almindelige tariferingsbestemmelser, punkt 3 b), udelukket. Derfor tariferes delene særskilt.
Stellet tariferes under KN-kode 8714 91 10, forgaflen under KN-kode 8714 91 30 og fælgene under KN-kode 8714 92 10.

Kommissionens forordning nr. 104/2012 (EUT nr. L 36/19)

En tandhjulskassette af uædelt metal uden frihjulsmekanisme (kassette til frihjulsnav). Kassetten til frihjulsnav består af syv tandhjul, der er fastgjort til hinanden, to særskilte tandhjul og en spændeskive. Det mindste tandhjul har 11 tænder og det største 32 tænder. Kassetten til frihjulsnav er beregnet til at blive placeret over frihjulsmekanismen (indbygget i navet). Derefter kan baghjulets drivaksel frakobles navet (frihjul). Det sætter cyklisten i stand til at holde pedalerne stille eller træde dem baglæns, mens cyklen kører fremad. Frihjulsmekanismen frembydes ikke ved toldbehandlingen. 

Begrundelse: 
Tarifering i henhold til almindelig tariferingsbestemmelse 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8714 og 8714 93 00.
Da varen kun kan monteres på en frihjulsmekanisme indbygget i navet, hvis frihjulsfunktionen skal opnås, betragtes den som en tandhjulskrans til frihjul.
Varen skal derfor tariferes under KN-kode 8714 93 00 som en tandhjulskrans til frihjul.

Kommissionens forordning 2015/2321 (EUT nr. L 328/65)

Statement on the classification of accessories for baby carriages             
The Committee agrees that net bags, wire baskets and the like specially designed for use with baby carriages are accessories and, therefore, cannot be classified under heading 8715

Toldkodeksudvalgets møde nr. 375 af 6. juli 2005

Golfvogn af uædelt metal, som skal skubbes eller trækkes med håndkraft, forsynet med to hjul, et håndtag og forskelligt udstyr (fx holder til scorekort, holder til cigaretter, halvgennemsigtigt regnslag); konstrueret til at transportere golftasker og andet golfudstyr.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC 25. session, 2000)

Et foddrevet, tohjulet køretøj, der vejer ca. 10 kg. Det består af: 
- en stålramme med en forkromet aluminiumgaffel med affjedring, 
- et højdeindstilleligt styr, 
- en platform, der måler ca. 38 × 11 cm, med huller og skridsikker belægning, 
- to hjul med følgende mål: 26 tommer (forhjul) og 18 tommer (baghjul), 
- håndbremser på for- og baghjul, og 
- et støtteben.
Køretøjet har hverken saddel, pedaler eller krank. Styrets maksimale højde er 97 cm.
  

Begrundelse:
Tarifering i henhold til almindelige tariferingsbestemmelser 1 og 6 vedrørende den kombinerede nomenklatur og teksten til KN-kode 8716 og 8716 80 00.
Selv om køretøjet er foddrevet og forsynet med en platform, er tarifering som et løbehjul eller lignende legetøj på hjul under KN-kode 9503 00 10 udelukket, da de fleste af køretøjets kendetegn såsom størrelse, bremser, forgaffel og affjedring ikke svarer til kendetegnene for et løbehjul eller et legetøj henhørende under pos. 9503 00.
Køretøjet skal derfor tariferes under KN-kode 8716 80 00 som et køretøj uden fremdrivningsmekanisme.

Kommissionens forordning nr. 773/2011 (EUT nr. L 201/4)

Reflekser til påhængsvogne, bestående af en trekantet rød plastplade, forsynet med små pyramideformede forhøjninger til forbedring af de reflekterende egenskaber, monteret i en ramme forsynet med bolte for fastgørelse.

HSC's tariferingsudtalelse (HSC, 1988)
Se også »Trekantede skilte til reflektorer«, pos. 3926 90.